Yamaha TDM 850 poate fi considerat motocicleta miracol, si asta pe bune. E destul de puternica sa tina pasul cu cele mai multe vitezane, chiar le si bate pe serpentine, este una dintre cele mai comode, iti permite greseli minore, franeaza bine, niveleaza tot, fara esapament stoc are un sunet demential, nu este grea, stie sa care bagaje, ii place autostrada, nu se plange nici pe drumul de tara, blocul motor nu necesita intretinere exagerata.
Insa are si cateva neajunsuri, consuma destul de mult, devoreaza bujiile, anvelopa fata este greu de gasit, din cauza cadrului este greu de ajuns la carburatoare si alte piese pe bloc motor, faza scurta destul de slaba, etc.
Dar ce am vrut sa va impartasesc este un obicei rau al acestor bestii si solutia prin care se poate rezolva problema. Dupa ce motocicleta sta pe loc cateva zile sau saptamani este foarte greu de pornit, nu au acumulatoare puternice si dupa 4-5 incercari esuate sa zis cu pornitul de pe sursa proprie. Interesant ca nu se ineaca, chiar mai mult, nu primeste benzina, nici cu socul deschis. Daca porneste, o face numai pe un cilindru, dupa care porneste si celalalt. Discutam aici de modelul cu carburatoare (TDM 850).
Cauza: atat “pompa” (este o valva actionata prin vacum) de benzina cat si robinetul este situat mai jos decat flotoarele din carburator, in plus carburatoarele sunt inclinate in fata. Este de ajuns ca acele flotoarelor (sau una dintre ele) sa nu inchida perfect de la cea mai mica mizerie ce a ajuns acolo si benzina din carburator se evapora (daca simti miros de benzina dupa ce opresti motorul, cel mai probabil ai acest sindrom). Cand se incearca o pornire dupa cateva zile, carburatoarele nu au deja benzina, motorul incearca sa suga benzina in carburatoare prin valva amintita mai sus, insa carburantul ajunge prea tarziu, acumulatorul e pe jumatate mort, scanteie imperfecta, motorul nu porneste, sau cu putin noroc porneste la una din ultimele incercari.
Solutia: verificarea si curatarea jiglerelor, acelor de la flotoare, sa nu aiba nici cea mai mica mizerie, sau montarea unei pompe electrice de benzina cu debit mic in locul valvei.
Iata un TDM recent reparat de noi:
A fost cazuta pe partea dreapta, indexul rupt, carena dreapta rupta, cadrul metalic de sustinere a carenajului rupt, simering telescop curgea destul de tare incat sa inbibe cu ulei placutele de frana dreapta.
Jamba a fost zgariata, acesta freca buza simeringului care in sfarsit a cedat, polisare+simering+ulei nou, cadru sudat, carena lipita, index nou= gata de plecare.
Salut, as avea si eu nevoie de niste ajustari la un TDM 850, a stat f mult nefolosita prin italia dpa care am cumparat-o eu anul trecut. Problema este ca ma confrunt cu sindromul de bujii inecate dupa 3-4 zile daca nu o pornesc si presupun ca carburatoarele trebuiesc reglate ca parca reactioneaza cam greu la deschiderea acceleratiei. Sunt din BV. Daca ma poti ajuta da te rog un nr de contact. Mersi mult.
Salut Dan, iata numarul de telefon 0740349443. Actualmente sunt ff. ocupat, weekendul urmator ocupat din nou, prin telefon te pot ajuta daca vrei, sau ma duc acolo, daca vrei dar nu in zilele urmatoare. Primul lucru de verificat, membranele carburatorului (daca sunt rupte sau daca mai au elasticitate), arcurile de la membrane, jiglerele, acele membranei, jetul principal.